These Are Soulful Days

ラテン!自転車!カレー!ジャズ!環境!ロック!畜生!

 

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乗ってみると「遠い」感じがします。



7号車(KHS F20-RC)がドロップハンドル化しました。
数値的には、ロード車体よりも「近い」セッティングなんですが、
実際に乗ってみると「遠い」感じがします。

んな訳で本日のBGMはコヤツでお願いします。

So Far Away-The Crusaders feat. Larry Carlton


さ。
今度の週末は峠含みの100km程度を乗ってみて、
コレで良いのか、確かめたいと思います。


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メローな三浦の週末。



山の天気がビミョーだったので、今日は海方向へ行きました。
カリフォルニア州ロサンゼルス郡の南部に位置する、
人口50万人の港湾都市、ロングビーチ市です。

どう考えても、ビーチクルーザが似合う風景でした。

なお、ココに来る前には、三笠公園に立ち寄り、
東郷元帥像の写真を撮ったり、
また、この後は、観音崎に向うようですが、
ココはやっぱり、ロングビーチです。

(念の為に言っておきますが、大磯ではアリマセン)

この風景に似合う、BGMは、やはりコヤツでしょうなぁ。

Every Kinda People (Robert Palmer) - bassline


この際、ショーバイしてみるのココロ。

 ↓↓↓



Island

Robert Palmer『Double Fun』(1978)


関係ありませんが、映像で、べースを弾いているヒト。
鼠先輩に似てますね。

【2009/8/29の走行記録】
自転車:7号車(KHS F20-RC)
走行距離:82.32km(←コレもメロー)
平均速度:20.5km/h(←コレもメロー)
最高速度:45.0km/h(←コレもメロー)

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アタック299>アタック25。



山と渓谷社

『自転車人』2009秋号 No.17 (別冊山と溪谷)


見ました?

『自転車人』2009秋号 No.17に載ってた「アタック299」!

埼玉・飯能から、ひたすら国道299号を走り、
160kmかけて四つの峠を登るコース。
最後の麦草峠を登ると、獲得標高3000m以上だそうです!

恐ろしいコースですが、チャレンジしてみたいですね。

  ↑
(と言って、同意するヒトを求めているらしい)


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8月26日と言えば伝説のアレですが、とにかく映像をご覧頂きたい。

Descarga Fania. Our Latin Thing. 1971


え~、一日遅れましたが、
8月26日と言えば、サルサのアレですよ。
伝説のライヴ。

1971年8月26日の木曜日。
ニューヨーク。
クラブ・チーター。
ファニア・オールスターズ。

あ~、忘れませんとも。
行ってませんけど。

あの日、ワタシは一体、ドコで何をしていたのでしょう?
何故、行かなかったのか?
行きたかったな~。
今となっては悔やまれて仕方がナイ。

(・・・って、当時、知ってた訳もありませんが。)

ハイ。

ポピュラー音楽史上において、5本指に入る名ライヴでしょう。
(個人テキには1本指に入ります。)

とにかく、映像をご覧頂きたい。

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多摩の奥、手前の秩父。



今度の週末は、このコースにしてみようと思っています。

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ワタクシ史上最高標高。



風張峠、柳沢峠。
いずれも、20km超の登り。

ダラダラ長距離系の峠は、
体力と忍耐力のナイ、
ワタシのようなヤカラには、
大層、コタエました。

ンな訳で、出来れば行ってみようと考えていた、
笹子峠は、体力的な理由で断念しました。

従いまして、本日は、峠ふたっつデス、でした。


一応、風張峠の写真、載せておきまス。標高、1140M。
久しぶりの風張峠は、相変わらず、モーターバイクがケタタマしくて、
ちょっとイヤになってしまいました。
(柳沢峠の方も、オートバイは多かったでス)


スコンと600mほど下って、久しぶりの奥多摩湖。
相変わらず、緑色っス。


んで、ココを左折。
そして、始まる苦行の27km。










延々と続く27kmでした。
急勾配は無いのデスが、とにかく長い。
少しずつ、スタミナがなくなり、
アシの在庫がハケて行き、
気がつくと、10%程度と思われる勾配で、
ファイナル・ロー。
(ちなみに、トリプルなので、30-25!)
ロードバイクで行けば、もう少しラクなのでしょうかね?

とは言え、気分はサイコーな峠道でしたね。
標高が上がると共に、空気は涼しくなります。
1000mあたりからは、GWみたいな爽快な感じ。
夏はやっぱり峠デスな~。(冬でも行きますが。)

ちなみに、丹波山村の中心部を過ぎると、
ソコカラの17kmは、落合という集落
(というにも、あまりに小規模)の、
数カ所を除き自販機すらアリマセンでした。
行ってみようと思われる方には、
丹波山で準備を整えるコトをオススメします。
(コンビニは無いと思いますが、道の駅があります。)




んで、「柳沢峠まで12km」と書いてあるトコロから
9kmほどで、峠のてっぺんに着きました。
標高、1472M。
ワタシ史上、標高的には最高到達点ですが、
最後はかなりアッケナイ感じでした。

てっぺんでは、三鷹から来られたという、
TREK 1.5の方と、少しおハナシしつつ、
15分程度休みまして、ほんで、塩山へ下りました。

塩山への下りは、かなり飛ばせますね。
アタシャ、今日は小径車なので、
せいせい50km/hでヤメておきましたが、
ロードなら70km/hはフツーに出せるのでは?



へぇ。
そんで、前述の通り、ヘタレましたので、
塩山から、車中のヒトとなり、帰って来ました。


今日の感想:
やはり登坂にブルホーンは適してナイと思いました。
理由は、ハンドルを引付けられないから、デス。
足腰のチカラを最大限に利用する為には、
ハンドルを引付けて上半身を固定する必要があると思いますが、
ブルホーンでは、ハンドルをシッカリと引付けられないので、
上半身をガッチリと固定するコトが出来ません。
・・・やっぱ、ドロハンに交換か?



【2009/8/22の走行記録】
自転車:7号車(KHS F20-RC)
走行距離:92.77km
平均速度:17.3km/h
最高速度:53.6km/h

消費カロリー:3547kcal(30% Fat)
平均心拍数:144
最高心拍数:185

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久しぶりの多摩サイで夏は終わりましたか。







今年の夏は、分散型の休暇取得となりまして、
「休暇」としては今日が最後です。

で。

特に、ナニもしませんでした。

と言うか、明日の準備で、補給食の買い出しに、
1号線沿いのワイズまで行ってきました。
平日なので、大丈夫だろうと思い、
多摩川サイクリングロードで、です。

んで、テキトーに買って来ました。

ハイ、そんだけデス。
今日という日は、コレで終了でス。
実に贅沢な時間の使い方デスが、
タマには、こんなのもイイね。

さて、明日は、行ってきまスよ。
ガッツリ行けるか、ヘタレるか・・・。

という訳ですので、明日も読んで下さいね。
フンガフフ。

【2009/8/21の走行記録】
自転車:7号車(KHS F20-RC)
走行距離:26.84km
平均速度:17.4km/h
最高速度:29.6km/h

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風張を倒して柳沢笹子に会いに行く。



計画を練り直しましたトコロ、
コース上に峠が一個増殖しました。
一体、どういう病気なんでしょうか。

明日は、この、峠みっつのコースを、
重たい鉄の小径で走行するつもりなので、
休憩など含めて、大体8時間くらい掛かるかと思います。
獲得標高は2500mくらいでしょうか。
ワタシ程度のレベルのヤツにとっては、
なかなかの鬼コースです。

ヘタれて、塩山から電車になるかもしれません。
結果は明日のお楽しみ。

という訳ですので、明日も読んで下さいね。
フンガフフ。

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九十九折り99連発。(←流石にウソだろ)



行って来ました。
日焼けの為の日サロ峠。
嘘。
本当はヒサリ峠。
漢字で書くと「尺里峠」。
ええトコロでした。

モチロン、輪行でしたサ。

向ケ丘遊園駅から小田急線に乗車。
平日は空いてるからラクチンです。

一時間程で新松田に到着。

「新松田」という駅名からは、
どうしても「新加勢大周」を思い出しますね。
ぇえ、そうデス。
松田聖子が事務所とモメる訳ですよ。
で、独立した松田聖子に対抗して、
事務所側は新人を「新松田聖子」としてデビューさせ、
シバラクすると、ソヤツは「坂本三世2世」となるのでアリマス。
ぇえ。そういう架空の騒動を3秒で捏造しまして、
ほんで、山に向いましょう。

その後の坂本三世2世の行く末を考えながら、
ホンノちょっとだけ国道246号を走ったら山に入ります。


あっと言う間に山の中です。

お馴染み、峠道の風景です。


そうだ、言い忘れてました。
本日も、鉄の小径車でス。
ティアグラと105のミックスになってから、
最初の走行ですが、とても快適でス。


驚いた事に、この道、
こんなに狭いのに大型車が走行します。

でも、交通量は、極めて少ないデス。
和田峠よりも少ない感じ。

距離と勾配は、大したコトはなく、
全然、スパルタンな峠ではありません。
風景も良いですし、晴れた日に来たら、
最高に気分のエエ峠だと思います。
(今日は曇ってました。)

さて、この峠道の最大の見所。
九十九折り99連発。

この写真から見えるレイヤーだけで、三層ありますね。
上にも下にもまだまだアリマスが、
本当は、何層の九十九折りなんでしょうね。

そうこうしている内に、ココさ到着。

山北町立川村小学校高松分校。
神奈川県で唯一の「分校」だそうです。

んで、もう少々登りますと、
山道の十字路みたいなトコさ出まして、
こんなのが立ってます。

標高550M、って書いてますが、
標高(しべたか)というヒトのM度が550、
という意味でしょうか?

で、オレのM度はどの程度なのか、
ゴードンさんにはゼッタイに負けるなぁ、
とか考えながら、この十字路から、
唯一、登りになっている方向へ向かいます。


3分ほどで、ダートになっちまいました。
どうやら、このコースは違うようです。

んで、さっきの十字路に戻り、
念の為、写真を撮っておきます。

したっけ、どうやらココが尺里峠らしいのです。
非常に分かりにくいですね。
「第六天」と書いてますが、コレも良く分かりません。

そこからは、ドベ~っと下ります。
するってぇと、こんな長閑風景に出くわします。


虫沢というトコロだそうですが、
名前の通り、虫がタクサン飛んでましたね。
本日は、青春真っ盛りのトンボの皆さんを、
掻き分け掻き分け、遠慮なく進みます。


この写真のあたりは「寄(やどりき)」という地名だそうですが、
しっかし、このあたりの地名は難読なヤツが多いですね。
自転車乗りには有名な「名古木(ながぬき)」とかも近くですね。

んで、ヤドリキ郵便局のトコロから、今度は林道に入ります。


見ての通り、フツーに峠道。

トコロガ、これが短い。
ちょっとだけ登ると、ゴルフ場の脇を通る道になります。
んで、そのゴルフ場の横あたりが「中山峠」らしいのデスが、
どこが頂上なのかサッパリ分かりませんでした。
んなモンだから、写真なんか撮ってません。
アシカによろしく。(←悪しからず、の間違い)


で、ニョロっと下ると、秦野市街が一望(でもないか)出来ます。

あとは、市街に戻り、メシを食うべ。

・・・しかし残念ながら、目当ての店は、
水・金曜はランチ休業だそうです。

仕方がねぇから、あとは246号をジョリジョリと進み、
伊勢原あたりでテキトーにメシを済ませ、
んで、大和まで進み、中央林間で電車に乗り、
アバヨ県央、とか言いながら、輪行で帰って来ました。


ちなみに、この立ち食い蕎麦屋、
21年前に寄った事を思い出しました。
大学の入学式の帰りの事なんですが、
雪が降ってましてね。
んで、4月でしたから、桜も咲いてて、
雪と桜が揃いブミという不思議な日でしたが、
あ、そんなエピソードは要らない?

へぇ。
それでは、今日はこのヘンで。



【2009/8/19の走行記録】
自転車:7号車(KHS F20-RC)
走行距離:66.10km
平均速度:18.0km/h
最高速度:52.9km/h

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レス・ポール&メリー・フォードの「How High The Moon」。

そう言えば、レス・ポール氏が亡くなりましたね。
ワタシにとっては、永遠の「お爺ちゃんミュージシャン」って感じで、
何故か、妙に、一方的に、親しみがありました。

一般的には「世界は日の出を待っている」が代表曲のような気がしますが、
アタシャ、一時、このヒトらのヴァージョンの「How High The Moon」(1952)に
ハマりましてギターソロだって諳で歌えるほど聴きました。

はい、皆さんも視聴しましょう。

 ↓↓↓

Les Paul & Mary Ford How High the Moon


ね。かなり、ええべ?

なんとなく、加山雄三の「お嫁においで」のサウンド(ギターアレンジ)に
影響を与えている気もしますが、
ん~、そう言えば、アタシャ、あの曲も好きだな~。

んで、星の数ほど存在する「How High The Moon」のトラックの中で、
実は、アタシャ、コレが一番好きなんス。
(モチロン、全ての「How High The Moon」を聴いた訳ではありませんが。)

ハイ。以上です。
オチはありません。

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プロフィール

Author:bugalu
1969年日本製。ベース弾き兼自転車乗り兼勤め人。葉っパや注射を使わずに宇宙へ行く為に「快楽音楽」を求めチャリでサスラう。

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